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カローラアクシオと2シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオと2シリーズクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   BMW  2シリーズクーペ
VS
29.8万円234.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 105万円738万円
2シリーズクーペの相場表を見る
326 中古車掲載台数 133
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X CD.ETC付き

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 ナビ トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 社外メモナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー 禁煙車 ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 純正SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド ワンセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    68.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX CDチューナー スマ-トキー

    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 衝突軽減装置 ナビ ETC レーンキープ

    本体価格
    128.8万円

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    410万円

関東
121
103万円
関西
46
90.1万円
東海
37
94.7万円
北海道
17
105.9万円
九州
40
90.5万円
東北
32
92.7万円
北陸・甲信越
16
91万円
中国
11
99.3万円
四国
6
118.2万円
地域別台数
関東
67
328.5万円
関西
27
423.6万円
東海
15
381.5万円
北海道
1
638万円
九州
10
324.9万円
東北
3
424万円
北陸・甲信越
3
379.7万円
中国
6
365.9万円
四国
1
659.9万円

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カローラアクシオと2シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   BMW  2シリーズクーペ
137.7万円248.3万円 新車時価格 508万円806万円
セダン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1825×1405  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~2997
74~109 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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