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カローラアクシオとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   フェラーリ  プロサングエ
VS
39.6万円220.9万円
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中古車相場 6910万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
258 中古車掲載台数 32
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 禁煙車 SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ビルトインETC 車線逸脱警報 オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ 電動格納ミラー

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 純正ナビTV バックモニター CD BTオーディオ AUX接続 禁煙車 キーレス フロア5MT 電動格納ミラー ドアミラーウィンカー サイドバイザー

    本体価格
    65.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ETC/ナノイー付オートエアコン/フルセグTV/Bluetooth/CD/DVD/SD/ステアリングスイッチ/キーレス/純正ホイールキャップ/横滑り防止/サイド&カーテンエアバッグ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 純正メモリーナビ バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ ハイブリッド G 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX ・禁煙車・純正ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ETC・トヨタセーフティセンス・ブレーキサポート・車線逸脱警報・先行車発進・ソナー・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX アイドリングストップ 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ スマートキー 定期点検記録簿

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    90.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB 12セグM

    本体価格
    135.8万円

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    本体価格
    8380万円

関東
94
96.1万円
関西
34
96.3万円
東海
21
110.8万円
北海道
12
94.4万円
九州
40
103.2万円
東北
25
84.5万円
北陸・甲信越
20
95.8万円
中国
8
98.3万円
四国
4
136万円
地域別台数
関東
13
7876万円
関西
5
7835万円
東海
6
7984.7万円
北海道
2
8633万円
九州
1
8678万円
東北
2
7840万円
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
2
8613万円
四国
0
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トヨタ  カローラアクシオ   フェラーリ  プロサングエ
137.7万円248.3万円 新車時価格 4760万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1329~1496 排気量(cc) 6496
74~109 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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