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カローラアクシオとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  アスコット
VS
28.8万円248.9万円
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中古車相場 39万円138.8万円
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291 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラアクシオ 教習車 教習車/補助ブレーキ/左右補助ミラー/室内Wミラー/補助メーター/プッシュスタート/フットランプ/アイドリングストップ/ガソリン/AT/パンク修理キット

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 5MT・ラジオ・CD・キーレス・エアコン全席オートウインドウ

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD 4WD/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/トヨタセーフティーセンス/車線逸脱警報/ビルトインETC/ヘッドライトレベライザー/ワイパーデアイサー/オートハイビーム/走行3.3万キロ/

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ G 

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ バックカメラ Bluetooth CDDVD再生 HIDヘッドライト フロントフォグランプ カードキ- エアコンパワステ

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ サイド

    本体価格
    90.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X メモリーナビ フルセグテレビ DVD再生 バックガイドモニター ETC キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カローラアクシオ 教習車 教習車/補助ブレーキ/左右・室内補助ミラー/補助メーター/フットランプ/プッシュスタート/スタッドレスタイヤ×4/仮免許ブラケット/アイドリングストップ/ガソリン車/AT/車両取説

    本体価格
    193.6万円

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  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

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    39万円

関東
100
96.1万円
関西
42
112.2万円
東海
24
100.7万円
北海道
24
112.7万円
九州
47
95万円
東北
22
106.8万円
北陸・甲信越
17
81.9万円
中国
13
76.9万円
四国
2
109.2万円
地域別台数
関東
4
85.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラアクシオとアスコットのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  アスコット
137.7万円248.3万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1329~1496 排気量(cc) 1996~2451
74~109 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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