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オーリスとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ケータハム  セブン480
VS
24.8万円279.9万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 1100万円1450万円
セブン480の相場表を見る
130 中古車掲載台数 5
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ディスチャージヘッドライト フォグランプ スマートエントリー&スタートシステム 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    59.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ セーフティセンスC 純正フルセグSDナビ バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター 360度ドライブレコーダー 純正17インチアルミホイール LEDライト ホワイトレザー&スエードコンビスポーツシート

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    63万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・スマートキー・アルミホイール

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ワンセグSDナビ バックガイドモニター スマートエントリー&プッシュスタート ビルトインETC スペアキー ドラレコ シルバーメタリック

    本体価格
    86.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 禁煙車 バックカメラ 純正フルセグナビ ETC ハーフレザー スマートキー レーンアシスト LEDヘッドランプ 純正アルミホイール ブリックレーン 盗難防止装置

    本体価格
    134.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー 純正SDナビ ワンセグ バックモニター ETC 衝突被害軽減ブレーキ LED スマートキー 16AW

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックカメラ BT フルセグ Pスタ

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X トヨタセーフティセンス 純正9型フルセグSDナビ バックガイドモニター LEDオートライト 純正アルミ スマートエントリー&プッシュスタート ビルトインETC ワンオーナー車

    本体価格
    107.6万円

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    1100万円

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    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン480 480 ファイナルED 

    本体価格
    1430.1万円

  • ケータハム セブン480 R 13インチ Apollo ブラックアロイホイール フルウインドスクリーン バッテリーマスターカットオフスイッチ アップレーティッドブレーキマスターシリンダー フルデカールパック(ダブルストライプ)

    本体価格
    応談

関東
31
104.3万円
関西
19
98.2万円
東海
24
105.4万円
北海道
5
101.5万円
九州
15
91.9万円
東北
14
119.6万円
北陸・甲信越
10
87.6万円
中国
8
92.2万円
四国
4
97万円
地域別台数
関東
4
1275万円
関西
0
---
東海
1
1430.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスとセブン480のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ケータハム  セブン480
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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