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オーリスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   フェラーリ  458イタリア
VS
24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
142 中古車掲載台数 54
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 1オーナー 禁煙 地デジナビ セーフティセンス 衝突軽減 ETC レーンアシスト LEDヘッドライト Bluetooth バックカメラ DVD再生 フロントフォグライト MTモード付き

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ /ワンオーナー/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    66万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 禁煙車 当社買取直販車 寒冷地仕様 エンジンスターター 社外ナビ CD/DVD/フルセグTV/USB 前後ドライブレコーダー(コムテック) ビルトインETC 横滑り防止装置 ステアリングリモコン

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー バックモニター 車線逸脱警報 LEDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ スマートキー ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ・バックカメラ・社外アルミホイール・コーナーセンサー・ドライブレコーダー・ビルトインETC・ステアリングスイッチ・ヘッドライトレベライザー・ドアバイザー・左右独立エアコン・純正フロアマット

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ フルセグナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ パノラマガラスルーフ・純正9型ナビ・フルセグTV・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・LEDヘッドライト・純正16インチAW・レーンキープアラート・スマートキー・ETC・プッシュスタート

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグTV・SDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    88.8万円

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    2830万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング/正規ディーラー車/社外クライスジークマフラ/純正フロントリフティング/フロントプロテクションフィルム(バンパー/ボンネット/ミラー/フェンダー)カーボンレーシングシート

    本体価格
    2498万円

関東
42
101.4万円
関西
15
89.4万円
東海
26
87.8万円
北海道
10
91.2万円
九州
15
83.3万円
東北
13
100.3万円
北陸・甲信越
12
83.9万円
中国
6
81万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
12
2602.2万円
関西
13
2754万円
東海
15
2605.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円

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オーリスと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   フェラーリ  458イタリア
171万円370.9万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1196~1797 排気量(cc) 4499
99~144 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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