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オーリスとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   スマート  ロードスター
VS
24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 78万円145万円
ロードスターの相場表を見る
146 中古車掲載台数 5
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグTV

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速MT車 純正ナビ TRDフロントスポイラー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ バックカメラ ETC Bluetooth スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 保証無

    本体価格
    58万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bカメラ DTV SD DVD CD BT ETC

    本体価格
    117.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 純正9インチナビ バックカメラ フルセグTV BT ETC ドライブレコーダー前後 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール レーンキープアシスト 先行車発信アラーム オートライト シートヒータ ー 純正フロアマット

    本体価格
    136.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRDエアロ/アルミ ナビ バックモニター

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC ドラレコ ハーフレザーシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    145.4万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車 ワンセグナビ バックカメラ ETC TSS

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグBluetooth ETCスマートキー メモリーナビ

    本体価格
    72万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    128万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    128万円

  • スマート ロードスター ベースモデル シザードア 純正AW ナビTV ETC スペアキーレスキー付

    本体価格
    138万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行36000km ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ Bluetooth キーレス 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    145万円

関東
44
102.9万円
関西
15
88.1万円
東海
28
88.1万円
北海道
10
97万円
九州
15
86.6万円
東北
12
101.2万円
北陸・甲信越
13
88.8万円
中国
6
101.5万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
3
117万円
関西
0
---
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
138万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   スマート  ロードスター
171万円370.9万円 新車時価格 343万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1196~1797 排気量(cc) 698
99~144 最高出力(馬力) 82~101
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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