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パジェロとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   トヨタ  オーリス
VS
59.8万円589万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
259 中古車掲載台数 159
  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 5速マニュアルミッション

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    401万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 黒本革シート MKW製17AW メモリーナビ

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 切替4WD リフトアップ新品AW タイヤ

    本体価格
    217万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD リフトアップ ROARエアダム 外18AW ナビ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD クルーズコントロール 7人乗り

    本体価格
    191万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビ/キーレス/ETC/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    174万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 HDDナビエディション 4WD AMJオリジナル NARROWSTYLE

    本体価格
    160.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 4WD 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    147.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 

    本体価格
    155万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 180G 4WD スマートキー・寒冷地仕様

    本体価格
    68.8万円

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    79.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ETC/クルーズコントロール/フルセグTV

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 純正ナビ・Bカメラ・ETC・キーフリー

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    59.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 専用内外装 スカイルーフ 専用ナビ 専用AW

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    125万円

関東
63
179.3万円
関西
26
200.2万円
東海
65
186.6万円
北海道
33
208.4万円
九州
14
183.1万円
東北
15
155万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
80.8万円
九州
15
93万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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パジェロとオーリスのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   トヨタ  オーリス
241.5万円504.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2972~3827 排気量(cc) 1196~1797
170~252 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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