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オーリスとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとサニートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   日産  サニートラック
VS
27.8万円341.3万円
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中古車相場 85万円334万円
サニートラックの相場表を見る
193 中古車掲載台数 65
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ワンオーナー9インチナビ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bカメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G シャア専用外装/SDナビ/ジオニック18アルミ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    118万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII スカイルーフ シャア専用フルカスタマイズ

    本体価格
    321.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス クーラー付 車高調 NOXPM適合

    本体価格
    175万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    234万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス バンザイレーシングオーバーフェンダー

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    245万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A15エンジン5速ローバックミッション

    本体価格
    310万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    190万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ナルディステアリング 外アルミ

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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 丸目フェイス マフラー チンスポ

    本体価格
    85万円

  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
    188万円

関東
50
109.2万円
関西
22
108.7万円
東海
41
93.7万円
北海道
16
82万円
九州
17
96.1万円
東北
18
104.1万円
北陸・甲信越
17
87.2万円
中国
10
125.6万円
四国
2
87.5万円
地域別台数
関東
25
200.1万円
関西
4
197万円
東海
9
221.3万円
北海道
0
---
九州
12
236万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
6
193万円
中国
5
170.3万円
四国
1
310万円

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オーリスとサニートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   日産  サニートラック
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1196~1797 排気量(cc) 1171
99~144 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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