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オーリスと206を比較! - みんなの比較車種

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オーリスと206の中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   プジョー  206
VS
24.8万円353万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 23万円90万円
206の相場表を見る
127 中古車掲載台数 4
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 9インチ純正SDナビ フルセグ ブルートゥース ドライブレコーダー ETC ブレーキサポート 横滑り防止 レーンアシスト

    本体価格
    135万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC    スマートキー

    本体価格
    106.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ユーザー買取/禁煙車/HIDヘッド/Fフォグ/スマートエントリー/Defiボルトメーター/パドルシフト/ブラック塗装16AW/黒合皮シートカバー/フルセグ搭載7型ナビ/ドラレコ/ETC/大型DSP

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X トヨタセーフティセンス 純正9型フルセグSDナビ バックガイドモニター LEDオートライト 純正アルミ スマートエントリー&プッシュスタート ビルトインETC ワンオーナー車

    本体価格
    107.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速マニュアル/社外ターボ/前置きインタークーラー/TRDエアロ/スマートキー/6MT /モデリスタアルミホイール

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速マニュアル メモリーナビ 純正アルミホイール Bluetooth フォグライト スマートキー ETC フルセグ CD DVD

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタディーラー保証1年走行距離無制限 トヨタ認定中古車 ナビ フルセグ バックカメラ CD再生 ETC スマートキー LEDヘッドランプ 純正アルミホイール ワンオーナー

    本体価格
    90万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC 先進ライト

    本体価格
    58万円

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  • プジョー 206 S16 タイミングベルト交換 マニュアル5速 キーレス ETC CD USB ブルートゥースオーディオ 純正アルミ205/45/16タイヤ5分山

    本体価格
    23万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    52万円

  • プジョー 206 グリフ サンルーフ 基本装備 エアコン

    本体価格
    25.9万円

  • プジョー 206 RC 5速 ミッション 左H

    本体価格
    90万円

関東
36
104.1万円
関西
17
98.1万円
東海
21
106.2万円
北海道
7
86.9万円
九州
16
95.8万円
東北
11
129万円
北陸・甲信越
7
79.5万円
中国
9
98.3万円
四国
3
103.3万円
地域別台数
関東
2
24.5万円
関西
1
90万円
東海
0
---
北海道
1
52万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスと206のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   プジョー  206
171万円370.9万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
1196~1797 排気量(cc) 1360~1997
99~144 最高出力(馬力) 74~177
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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