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オーリスとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 165万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
199 中古車掲載台数 82
  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ モデリスタエアロ SDナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ETC ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタエアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Mパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    43万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ モデリスタフルエアロ・ナビ・地デジ

    本体価格
    100.2万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T モデリスタエアロパーツ セーフティセンスC

    本体価格
    115.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビTVバックカメラETCスマートキー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    88万円

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  • トヨタ ランドクルーザー60 ガソリンワゴン北米仕様左ハンAT 

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    645万円

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    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ新品レンズUSバンパー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 平屋根観音扉最終型5MT純正ホワイト

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD サイドデカール

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD FD-classic ディーゼルターボ オートマ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ換装 カスタム多数

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    367万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 型式類別枠内車輛5速MTディーゼル

    本体価格
    応談

関東
54
109.8万円
関西
24
92.2万円
東海
35
96.3万円
北海道
18
84.5万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
16
86.4万円
中国
15
103.7万円
四国
2
85万円
地域別台数
関東
25
475.3万円
関西
4
385.7万円
東海
9
461.7万円
北海道
9
308.1万円
九州
7
297.3万円
東北
16
315万円
北陸・甲信越
7
372.1万円
中国
3
360.6万円
四国
2
289.3万円

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オーリスとランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  ランドクルーザー60
171万円370.9万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1196~1797 排気量(cc) 3431~4230
99~144 最高出力(馬力) 98~155
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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