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ジェイドとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   トヨタ  ブレイド
VS
49.8万円239.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 29万円169万円
ブレイドの相場表を見る
178 中古車掲載台数 26
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X フルセグTV・ETC・DVD・3列シート

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/Hセンシング

    本体価格
    137万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ ホンダセンシング ア

    本体価格
    135.7万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ナビTV クルコン バックモニター

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 1年保証ナビ後席モニタDレコRカメETCクルコ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ETC・ドラレコ・Bカメ・シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 8インチ純正ナビ・リアカメ・ETC・1オーナ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    129.8万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 1オーナー・禁煙車

    本体価格
    58.8万円

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    100万円

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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/黒革/メーカーHDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ブレイド G ナビ バックカメラ ETC HIDヘ 保証1年間・距離無制限付き DVD再生

    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 1オーナー全整備記録簿付き オプションTRD

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ バックカメラ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

関東
74
122.9万円
関西
16
154.1万円
東海
24
124.9万円
北海道
3
100.2万円
九州
30
115.5万円
東北
16
137.2万円
北陸・甲信越
6
130.8万円
中国
7
147.2万円
四国
2
120万円
地域別台数
関東
8
69.1万円
関西
5
83.4万円
東海
2
118.5万円
北海道
3
52.3万円
九州
1
105万円
東北
4
50.2万円
北陸・甲信越
2
104万円
中国
0
---
四国
1
100万円

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ジェイドとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   トヨタ  ブレイド
239.9万円314.6万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496 排気量(cc) 2362~3456
131~150 最高出力(馬力) 167~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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