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アクアとジェイドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  ジェイド
VS
23万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 52.9万円238万円
ジェイドの相場表を見る
7538 中古車掲載台数 149
  • トヨタ アクア 1.5 Z 安全装置搭載

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z TSS・ICS・BSMナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 全周囲モニター・ドラレコ・AC100V

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS+ICS+フルセグメモリーナビ+バックM

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ フルセグTV Bluetooth付

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ 新車保証継承  10.5型DA 純正前後ドラレコ

    本体価格
    293万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ ふらつき防止 ECOモード

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    188万円

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  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ワンオーナー車 禁煙車 ギャザーズメモリ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビ・TV 2年保証

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 後期ホンダセンシング禁煙SDナビ追従クルー

    本体価格
    136.7万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 7インチナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 社外メモリナビ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    184.3万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ローダウン 黒半革シート バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X SD地デジ Bカメラ クルコン 1年保証

    本体価格
    115.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

関東
1923
115.7万円
関西
988
116.2万円
東海
1236
112.7万円
北海道
208
117.1万円
九州
1090
115万円
東北
637
114.2万円
北陸・甲信越
630
107.9万円
中国
523
116.8万円
四国
303
118.1万円
地域別台数
関東
63
139.2万円
関西
16
154万円
東海
15
145.9万円
北海道
2
56.5万円
九州
17
129.8万円
東北
14
141.2万円
北陸・甲信越
6
120.6万円
中国
11
128.5万円
四国
5
152.2万円

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アクアとジェイドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  ジェイド
198万円283.7万円 新車時価格 239.9万円314.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1775×1530  他
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 131~150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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