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エクストレイルとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとブレイドの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ブレイド
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
4093 中古車掲載台数 21
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 純正大画面ナビレコ ETC   プロパイロット

    本体価格
    239万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 後期型 純正9型SDナビ Bluetooth再生

    本体価格
    144万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD プロパイロツト

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.5 25X 4WD 純正HDDナビ レザーシートETC 点検記録簿付

    本体価格
    70万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション エクストリーマーX 2列車 4WD 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 全方位ナビ パーキングアシスト ETC

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット・全席シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6MTディーゼルターボ 1年保証付 ナビ 地TV

    本体価格
    105.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正9型ナビ プロパイロット ドラレコ ETC

    本体価格
    220.9万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

関東
1008
183.7万円
関西
485
212.4万円
東海
557
192.3万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
356
166.7万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
7
55.8万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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エクストレイルとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ブレイド
319.9万円533.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1497 排気量(cc) 2362~3456
144 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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