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NV100クリッパーとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとブレイドの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ブレイド
VS
12万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 20.2万円98万円
ブレイドの相場表を見る
1644 中古車掲載台数 43
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD オートライト・キーレス

    本体価格
    147万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ キーレス ナビ ETC スペアキー

    本体価格
    63.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 社外メモリーナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    77.1万円

  • 日産 NV100クリッパー DX    パートタイム4WD  CVT 軽キャンベース

    本体価格
    応談

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 2WD MT

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    90.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 GXワーンオーナー禁煙車ドラレコ-

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    40.2万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    20.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 禁煙車 ナビフルセグ バックカメラ HID

    本体価格
    20.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検R7年10月 社外ナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    33万円

関東
539
80.4万円
関西
276
77.3万円
東海
224
94.5万円
北海道
74
84.4万円
九州
188
78.8万円
東北
144
85.5万円
北陸・甲信越
73
104.1万円
中国
73
90.1万円
四国
53
82.2万円
地域別台数
関東
15
41.2万円
関西
5
44.7万円
東海
0
---
北海道
10
36.2万円
九州
3
21.3万円
東北
2
61.8万円
北陸・甲信越
2
45万円
中国
4
32.1万円
四国
2
64万円

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NV100クリッパーとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ブレイド
95.1万円159.8万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
46~64 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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