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ハイエースバンとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
70万円1421万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 68万円188万円
アルファ155の相場表を見る
5537 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 9人乗り/3列シート/両側スライドドア/フローリング/キャンピングカー/8ナンバー登録/ローダウン/16AW/フルエアロ/LEDテールランプ/ハイエースカスタム/ベッドキット/フルフラット

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイエースバン かーいんテりあ高橋 オリジナル ハイファールーフ 6名乗車 ツインサブバッテリー 1500Wインバーター 家庭用エアコン サイドオーニング 走行・外部充電 シンク SDナビ 左側電動スライドドア ドラレコ キャンピングカー

    本体価格
    731万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS DS-L FFヒーター シンク 冷蔵庫 フリップダウンモニター ツインサブバッテリー 走行充電 コンバーター 外部電源

    本体価格
    619万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム S ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー/サポカー/ETC/フルセグTV/

    本体価格
    478.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング TSS リアクーラー+リアヒーター

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼルターボ フリップダウン キーレスエントリー プッシュスタート ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    450.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD エンジン載替後60000キロ・ワンオーナー・デーゼルターボ・4WD・フリップダウンモニター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 リフト付バン ロング 荷室加工有り 荷台板張り ラッシング1段 小窓 バックカメラ 社外ナビ ETC キーレス AT車

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 未登録新車/ALPINE11インチBIGXナビ/アースカラーパッケージ/アーバンカーキ/パワースライド/パノラミックビュー/デジタルインナーミラー/415コブラ/16AW/ハイエースカスタム

    本体価格
    469.5万円

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    179.8万円

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    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

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    165万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
1716
359.5万円
関西
803
371.7万円
東海
1049
353.4万円
北海道
442
347.6万円
九州
612
323.3万円
東北
329
357.3万円
北陸・甲信越
311
343.4万円
中国
192
378.5万円
四国
83
387.8万円
地域別台数
関東
4
104.9万円
関西
3
128万円
東海
8
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
165万円
四国
0
---

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アルファ155の中古車を探す

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ハイエースバンとアルファ155のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アルファ ロメオ  アルファ155
170.6万円558.2万円 新車時価格 345万円518万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1998~2982 排気量(cc) 1995~2492
109~160 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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