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ハイエースバンとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとライトエースの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  ライトエース
VS
47万円1069.3万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 45万円
ライトエースの相場表を見る
3891 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 3.0DT-B  スーパーGLロング SDナビBカメ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ 天然木使用 車中泊 キャンプ VANライフ

    本体価格
    142.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 寒冷地 フローティングナビ ベッドキット

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ GLパッケージ MOBY DICK FLEXキャンピングカー

    本体価格
    525.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ワンオーナー 両側パワースライドドア

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 社外17インチ ホワイトレター HDDナビ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 415COBRAコンプリート仕様

    本体価格
    359万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 1.8 FXV スカイライトルーフ 2Yエンジン 5速MT

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライトエース 2.0 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 5速MT ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ライトエース ワゴンスーパーカジュアル 5Kエンジン 8人乗ステーションワゴン

    本体価格
    88万円

関東
1217
335.9万円
関西
643
334.1万円
東海
714
325.2万円
北海道
309
313.2万円
九州
452
282.1万円
東北
249
311.9万円
北陸・甲信越
171
325.1万円
中国
98
286.3万円
四国
38
349.6万円
地域別台数
関東
2
108万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとライトエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  ライトエース
170.6万円548.4万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1998~2982 排気量(cc) 1486~2184
109~160 最高出力(馬力) 70~97
FR、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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