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プロボックスバンとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとeKクロススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   三菱  eKクロススペース
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
1113 中古車掲載台数 357
  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL 1オナ/セーフティセンス/ナビTV/電格ミラー

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DXコンフォートパッケージ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 登録済未使用車/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD グリルガード・キャリア・リフトアップ車両

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 新車リフトアップカスタム 構造変更済み

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 登録済未使用車・禁煙車・キーレス/0848白

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 全塗装 リフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX 4WD ※検1年&走行70400キロ&オートマ&4WD

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 純正ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    158万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正ナビ 全方位カメラ  ドラレコ

    本体価格
    150万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    176.4万円

関東
278
148.2万円
関西
156
140.8万円
東海
212
146.9万円
北海道
62
126.8万円
九州
123
131.7万円
東北
102
121.1万円
北陸・甲信越
111
127.3万円
中国
34
132.4万円
四国
35
136.7万円
地域別台数
関東
105
144.4万円
関西
58
146.2万円
東海
36
141.3万円
北海道
17
168.3万円
九州
50
141.5万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
21
150.3万円
四国
4
144.6万円

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プロボックスバンとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   三菱  eKクロススペース
106.6万円291.8万円 新車時価格 165.6万円220万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1298~1496 排気量(cc) 659
72~109 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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