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プロボックスバンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   日産  Be-1
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1127 中古車掲載台数 21
  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 衝突被害軽減ブレーキ 車検整備付

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F Renoca EUROBOX 丸目スタイル

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 衝突軽減装置 PW キーレス 冬タイヤ付き

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DXコンフォートパッケージ リフトアップ マッドタイヤ ルーフラック

    本体価格
    113万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL WILDBOXエアロ/マットチャコールメタリック

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 G TSS ETC キーレス

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F ローダウン/新品アルミ17in/TRDFスポイラー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 新車リフトアップカスタム 構造変更済み

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX トヨタ認定中古車 寒冷地仕様

    本体価格
    154万円

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    本体価格
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    149.9万円

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

関東
285
146.7万円
関西
158
140.7万円
東海
215
146.4万円
北海道
63
127.1万円
九州
122
131.4万円
東北
102
120.4万円
北陸・甲信越
112
127.6万円
中国
35
132.3万円
四国
35
136.7万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

プロボックスバンの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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プロボックスバンとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   日産  Be-1
106.6万円291.8万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1298~1496 排気量(cc) 987
72~109 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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