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MクラスとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Mクラス   トヨタ  マークIIバン
VS
75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
中古車相場 79万円174万円
マークIIバンの相場表を見る
36 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 

    本体価格
    172万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 横滑り防止 障害物センサー ETC

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD レーダーセーフティ D記録簿 スペアキー

    本体価格
    256万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD ‘24年クリスタルキーパー施工済22インチAW

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD ナビTV ETC サンルーフ コーナーセンサー

    本体価格
    129.2万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス その他 その他

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD スポーツPKG 記録簿4枚 保証書 1オーナー

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD AMGスポーツパッケージ仕様/サンルーフ/.

    本体価格
    75.9万円

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    本体価格
    169.8万円

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    138万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 社外アルミ 社外ステアリング 4ナンバー

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    118万円

  • トヨタ マークIIバン (ベース) 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL ETC/エアコン/パワステ/スペアタイヤ

    本体価格
    144.8万円

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    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL ローライダーLUX仕様13ワイヤー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 

    本体価格
    174万円

関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
5
186.6万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円
地域別台数
関東
1
144.8万円
関西
3
114.9万円
東海
1
174万円
北海道
0
---
九州
3
130.3万円
東北
1
169.8万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
0
---
四国
0
---

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MクラスとマークIIバンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Mクラス   トヨタ  マークIIバン
750万円907.7万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4810×1925×1795  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
2986~3497 排気量(cc) 1998~2446
258~306 最高出力(馬力) 85~97
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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