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ランドクルーザー80とe-tronを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー80   アウディ  e-tron
VS
168万円~800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
中古車相場 267.8万円~575万円
e-tronの相場表を見る
180台 中古車掲載台数 20台
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 5速MT新品6インチリフトUP新品ARBバンパー新品ダーチオーニング新品4×4Labsリアバンパー新品ARBベースラック新品ランチョショック新品メッシュブレーキホース新品角目4灯ライト新品レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー・サンR・リフトアップ3インチ・ショックアブソーバー(ランチョRS9000)・マフラー(SUXON・RACINGタイプS)・ホイール(DickCepek)・ステアリングダンパー(ビックカントリー)・前後調整式ラテラルロッド

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 中期モデル 直6ディーゼルターボ サンルーフ フルオリジナル 1ナンバー登録 純正16インチAW サイドステップ クルーズコントロール Wエアコン オートライト シートヒーター

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 中期型 1FZ4500ccガソリンエンジン搭載モデル E-FZJ80G ベージュ全塗装済み FLEX3インチアップコイル プロコンプES9000 ナローボディ 背面レス フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    247.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD ホワイト全塗装済み ナロー換装 リア観音 エンジンマウントミッションマウント交換済み ナックルOH済み 3インチリフトUP 前後ラテラルロッド 輸出仕様 角目4灯 ラプターライナー塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5VXリミテッド 4WD 後期型5速MT車6インチリフトアップブラッドレーV新品LEDテール茶内装新品USコーナーレンズ新品Fウインカー西日本仕入1ナンバー5人乗り登録ヨコハマジオランダーG003MTタイヤLXグリルSDナビ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 4WD HIDヘッドライト オートライト カロッツェリアナビ ETC サイドバイザー サンルーフ オートライト アルミホイール AT エアコン

    本体価格
    333万円

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    395万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD B&O サイレンスPKG グレーハーフレザー 充電ケーブル バーチャルサイドミラー

    本体価格
    428万円

関東
49台
337.1万円
関西
10台
307.5万円
東海
13台
355.8万円
北海道
33台
367.8万円
九州
26台
381.4万円
東北
30台
375万円
北陸・甲信越
9台
387.8万円
中国
4台
431万円
四国
6台
468.2万円
地域別台数
関東
9台
400.8万円
関西
1台
395万円
東海
3台
383.7万円
北海道
1台
458万円
九州
4台
400.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
458.5万円
四国
0台
---

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トヨタ  ランドクルーザー80   アウディ  e-tron
207万円~431.9万円 新車時価格 933万円~1256万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
3955~4476 排気量(cc) ---
135~215 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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