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ランドクルーザー80とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー80   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
145.8万円800万円
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中古車相場 138.8万円153万円
アコードクーペの相場表を見る
174 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ タービン新品交換済 リフトアップ サンルーフ デフロック 全国配送OK

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 買取り直販車 純正前後デフロック付 角目4灯仕様 ARBバンパー 新品リフトUPコイル ショックアブソーバー 調整式ラテラルロッド ジムライン16インチAW ジオランダーMTタイヤ ナルディーステアリング

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD ランクル80 VXリミテッド ナローボディ仕様 アーミーグリーン全塗装済み 角目4灯 センターデフロック クルコン シートヒーター サンルーフ リアヒーター ナビ 社外スピーカー エアコン パワステ

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD Renoca Wonder・ダークブルー全塗装済み・ブラウンシートカバ・ーナルディステアリング・DEAN&BFG・ナビ・ETC・新品ブラウンシートカバー・ナルディステアリング・DEAN&BFG・ナビ・ETC

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD ナローボディ/ノーマル車/修復歴無し/ライトベージュメタリック/新品グリル/新品ダッシュマット/純正スチールホイール/ジオランダーATタイヤ/カセットデッキ/FMラジオ/パワステ/パワーウインドウ/4WD

    本体価格
    297.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD RenocaシリーズWonder全塗装:ブラック丸目換装ナローボディー換装茶内装DEANクロスカントリーAWBFグッドリッチMTタイヤクラシックキャメルシートカバーナルディーウッドステアリング

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD VXリミテッド中期3インチリフトアップ角目四灯純正電動フェンダーミラーヨコハマジオランダーDEANクロスカントリーシートカバー社外ステアリングELFORDマフラーBluetooth接続ナビ三色テール

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 中期モデル ARBバンパー ルーフラック ワークライト リフトアップ サイドデカール フェンダーミラー グリルマーカー スモークテールレンズ  ブラッドレーvAW 新品オープンカントリーMTタイヤ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD カーキペイント ナローボディー換装 リフトアップ 新品ジオランダーX-ATタイヤ 新品DEANクロスカントリーAW 新品クラシックシートカバー 新品ナルディーステアリング 新品輸出用角目4灯ヘッドライト

    本体価格
    469.8万円

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    148万円

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    本体価格
    138.8万円

関東
50
347万円
関西
11
365.6万円
東海
21
344万円
北海道
30
353.4万円
九州
23
382万円
東北
21
379.8万円
北陸・甲信越
8
334.2万円
中国
5
432.2万円
四国
5
452.6万円
地域別台数
関東
3
178.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
153万円
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー80   米国ホンダ  アコードクーペ
207万円431.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3955~4476 排気量(cc) 2400~3500
135~215 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 0名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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