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ランドクルーザー60と458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
130万円629.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
中古車相場 6480万円8240万円
458スペチアーレの相場表を見る
100 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザー60 VX グリーン/クロ全塗装 ディーゼルターボ 切替4WD 外品グリル 外品バンパー Rヒッチメンバー 外品16インチAW リフトアップ 革調シートカバー 外品ディスプレイオーディオ ETC 外品ステアリング

    本体価格
    316万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 丸目フェイス ディーゼルターボ NOx・PM不適合 AT車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD AT仕様/NOx・PM適合/全国登録/丸目換装/ロールーフ/ナローフェンダー/ペンドルトンシートカバー/逆輸入スチールホイール/ウッドステアリング/バックカメラ/地デジTV/Bluetooth/ETC/記録簿

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型 ディーゼルターボ 5速マニュアル 角目4灯ライト 新品フロントグリル 純正ウィンチ フォグランプ ボディデカール サンルーフ ETC 整備記録簿保管 ジオランダーAT 本州仕入 ディーゼル キャンプ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 全塗装済/リフトアップ/社外ホイール

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD オートマ 角目 ロールーフ換装 天張張替 ナローボディ 新輸出ホイール 新グッドリッチATタイヤ 新ディスプレイオーディオ アップルカープレイ 新ウッドハンドル 1ナンバー 本州仕入入

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD 4WD セミレストア リフトアップ ロールーフ 観音 5MT

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 BJ60V 4WD V8エンジン換装 純正メッキ鉄チン・社外タコメーター

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD 4WD NOX適合/観音開き/5MT/1ナンバー/ETC/BT/AC

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

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    応談

関東
25
386.9万円
関西
7
369.9万円
東海
9
433.6万円
北海道
14
284.9万円
九州
13
315.8万円
東北
19
417.2万円
北陸・甲信越
6
424.5万円
中国
4
441.4万円
四国
3
370万円
地域別台数
関東
9
7195.6万円
関西
5
7302万円
東海
6
7240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
6850万円

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ランドクルーザー60と458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー60   フェラーリ  458スペチアーレ
195.9万円334.1万円 新車時価格 3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
3431~4230 排気量(cc) 4497
98~155 最高出力(馬力) 605
4WD 駆動方式 MR
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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