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ランドクルーザー60とコペンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー60とコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー60   トヨタ  コペン
VS
150万円868万円
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中古車相場 168.2万円264.9万円
コペンの相場表を見る
84 中古車掲載台数 56
  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 型式類別枠内車輛5速MTディーゼル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ディーゼル 4WD 5速ディーゼルARBバンパー鍛造ホイール

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD ディーゼルAT ロールーフ換装

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 全塗装丸目ハイルーフ 5速 本州仕入

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD 4WD 観音ドア新品リーフ新品ショック新品レンズ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 平屋根観音扉 後期最終型

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ サンルーフ ナビ TV ETC

    本体価格
    270万円

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    本体価格
    213万円

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    241.8万円

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    196.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT パナSDナビ 電動ルーフ BBS16アルミ

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    169万円

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    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正SDナビ レカロシート

    本体価格
    192.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー ETC 記録簿

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター・アルミ・ETC

    本体価格
    191.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー RAYSアルミ 純正ナビ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 保証書/純正 SDナビ/シートヒーター/ドライ

    本体価格
    234.9万円

関東
19
441.1万円
関西
2
288.5万円
東海
8
395.5万円
北海道
17
318.4万円
九州
7
337.8万円
東北
15
245万円
北陸・甲信越
8
351.2万円
中国
5
426.1万円
四国
3
282.8万円
地域別台数
関東
18
220.3万円
関西
7
229.7万円
東海
14
209.6万円
北海道
1
214.8万円
九州
5
223.4万円
東北
2
206.8万円
北陸・甲信越
6
218.4万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円

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ランドクルーザー60とコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー60   トヨタ  コペン
195.9万円334.1万円 新車時価格 238万円243.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
3431~4230 排気量(cc) 658
98~155 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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