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ランドクルーザー40とイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー40とイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー40   クライスラー  イプシロン
VS
268.9万円738万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
中古車相場 23.8万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
25 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ41V 2Bエンジン クーラー付き 観音開き 背面タイヤ 社外アルミ&シート NOX PM不適合車 昭和61年から記録簿14マあり 新車取説コピーあり

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 バン3.4 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー40 ベース ベースグレード 全塗装 MT車 ディーゼル 事故経歴無

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 3.2 BJ44 FRPホワイトルーフ・新品パーツ

    本体価格
    688万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 40 

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ40 ディーゼル BJ40 Bエンジン ディーゼル 4速MT 観音開き NOX PM不適合車 58300km 整備記録簿付 取説有 令和6年オーバーホール部品交換有 並行ランクルホイール装着 間欠ワイパー

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 ランドクルーザー40・BJ41V改・クーラー ホーシング逆付・ブラッドレーV・MT2 255-85-16・ビキニトップ・パイプドア・バケットシート・緩衝装置公認

    本体価格
    268.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 FJ40 直6 ガソリン3900cc 

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 その他 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー40 幌 3.2L 4MT レストア済 

    本体価格
    375万円

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    本体価格
    23.8万円

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    38万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    応談

  • クライスラー イプシロン プラチナ キーレス ETC 本革シート 前後カメラ クルーズコントロール HIDヘッドライト 前後フォグランプ リアクリアランスソナー

    本体価格
    45.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ HDDナビ TV バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC  オートライト HID アイドリングストップ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    59万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    35万円

  • クライスラー イプシロン ベース ワンオーナー車 弊社買取車 スペアーキー 取説 保証書 ガレージ保管 走行2700キロ 障害物センサー

    本体価格
    応談

関東
7
517万円
関西
5
598.8万円
東海
2
469.5万円
北海道
4
371.5万円
九州
4
---
東北
1
329.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
688万円
地域別台数
関東
5
44.6万円
関西
1
---
東海
2
34万円
北海道
1
35万円
九州
1
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
48.9万円
四国
1
23.8万円

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ランドクルーザー40とイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー40   クライスラー  イプシロン
--- 新車時価格 235万円267.8万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
--- 排気量(cc) 875
--- 最高出力(馬力) 85
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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