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ランドクルーザー200とオプティを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ダイハツ  オプティ
VS
203.7万円986万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 7.5万円94万円
オプティの相場表を見る
231 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ドラレコ サンルーフ Bluetooth

    本体価格
    716万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD /ワンオーナー車/本革/10.2型Rモニター/

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD マルチテレンSR寒冷地バックフォグドラレ

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルエアロ フロントカメラ サイドカメラ

    本体価格
    319.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ZX純正 20AW オルテレ LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    608万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD フルエアロx24AWxオーバーフェンダー

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 社外AW 本革Pシート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 寒冷地仕様/リモスタ付き

    本体価格
    480万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス AW

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 社外AW

    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション キーレス CD

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 5MT 禁煙 ターボ ABS キーレス 電格M

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    59万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD ETC Tベルト交換済み 車検整備2年付き

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ストーリアX4ターボエンジン

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション AT キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 5速MTタコメーター13インチAWリアスポイラ

    本体価格
    20.4万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ 

    本体価格
    43.5万円

関東
63
504.8万円
関西
21
516万円
東海
32
464.7万円
北海道
40
542.3万円
九州
31
480.5万円
東北
15
474.2万円
北陸・甲信越
15
413.4万円
中国
9
493.3万円
四国
5
617.8万円
地域別台数
関東
7
32.3万円
関西
4
38.9万円
東海
5
34万円
北海道
2
53万円
九州
9
49.4万円
東北
3
57.8万円
北陸・甲信越
2
32.5万円
中国
0
---
四国
1
38万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   ダイハツ  オプティ
435万円723.6万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
4608~4663 排気量(cc) 659
288~318 最高出力(馬力) 45~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 15.6~23km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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