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ランドクルーザー200とエクスペディションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   フォード  エクスペディション
VS
258.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 70万円348万円
エクスペディションの相場表を見る
137 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトUP アルミ&タイヤ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 8人乗り 本革シート 3列  ドライブレコーダー ETC バックカメラ  オートクルーズコントロール パワーシート サンルーフ ナビ ヘッドライトウォッシャー アルミホイール スマートキー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ ベージュ本革シート ベンチレーションシート ハイトコントロール クロールコントロール メーカーナビTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC ドラレコ サイドステップ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期/新品BFグッドリッチ KO3/モデリスタエアロ(F・S・R)/社外20インチAW/サンルーフ/ガナドールマフラー/社外メッシュグリル/バックカメラ/純正SDナビ/フルセグTV/ETC/センターデフロック/PCS/LDA/レーダークルコン

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 車高調整機能付サスペンション シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター AC100V電源 本革シート

    本体価格
    586.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300 モデリスタ仕様 現行仕様 内装

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD サンルーフ ルーフレール BT パワーシート

    本体価格
    372.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    720万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート 寒冷地 24AW サスコン

    本体価格
    777万円

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  • フォード エクスペディション リミテッド テキサスエディション ブルーフレーム

    本体価格
    221万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

  • フォード エクスペディション XLT ホワイトイーグル仕様 カンガルーバンパー アメリカンレーシングホイール

    本体価格
    348万円

関東
45
598.4万円
関西
13
455.1万円
東海
22
409.3万円
北海道
26
502.4万円
九州
6
495.2万円
東北
8
463万円
北陸・甲信越
9
427.5万円
中国
6
371.6万円
四国
2
411.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
221万円
東海
2
209万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー200とエクスペディションのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   フォード  エクスペディション
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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