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ランドクルーザー200とメルファを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   日野自動車  メルファ
VS
254万円1030万円
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中古車相場 200.8万円629.8万円
メルファの相場表を見る
140 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ ベージュ本革シート ベンチレーションシート ハイトコントロール クロールコントロール メーカーナビTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC ドラレコ サイドステップ

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・ルーフレール セーフティセンス BSM サンルーフ ブラウンナッパレザーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    619万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期/新品BFグッドリッチ KO3/モデリスタエアロ(F・S・R)/社外20インチAW/サンルーフ/ガナドールマフラー/社外メッシュグリル/バックカメラ/純正SDナビ/フルセグTV/ETC/センターデフロック/PCS/LDA/レーダークルコン

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトアップ JAOSオーバーフェンダー ブラックマンバ ホイール MTタイヤ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ビルトインETC クルコン 純正18インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    314万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1ナンバー クールBOX パワーバックドア リヤエンターシステム マルチテレイン プリクラッシュセーフティ ガナドールマフラー4本出しマフラー サンルーフ ドラレコ レーダー探知機 TVキット ETC

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 後期型 ZX Gフロンティア YOKOHAMA PARADA ダークブラック加飾LEDヘッドライト ブラックメッキコンビドアミラー クロームシルバーコンビルーフレール 専用20インチAW パワーバックゲート

    本体価格
    679.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 4WD クロカン ARB

    本体価格
    399.8万円

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    応談

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    応談

  • 日野自動車 メルファ 42人乗り オートマ サブエンジン 42人乗り ターボ サブエンジン プレーヒーター 自動ドア エアサス 法定整備 車検1年

    本体価格
    400.8万円

関東
50
582.8万円
関西
12
453.3万円
東海
22
408万円
北海道
28
494.4万円
九州
5
493.2万円
東北
7
489.1万円
北陸・甲信越
9
430.1万円
中国
5
381.4万円
四国
2
411.5万円
地域別台数
関東
15
378.8万円
関西
2
453.2万円
東海
2
260万円
北海道
1
---
九州
3
417万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
475万円
中国
1
---
四国
1
233万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   日野自動車  メルファ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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