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フリードハイブリッドとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
19万円204万円
フリードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
594 中古車掲載台数 160
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 後席モニター・両側パワースライドドア

    本体価格
    84.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンセグナビカメラBT付

    本体価格
    47万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ バックカメラ 片側電動ドア ETC

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンセグナビカメラBT付 ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正HDDナビ Bluetooth ETC Rカメラ ワンオ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 神奈川直仕入/ナビ/ドラレコ/クルコン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙 メモリーナビ リアカメラ ETC ス

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワースライドドア 純正エアロ

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1オーナー/左電動ドア/記録簿/ドラレコ/ETC

    本体価格
    64万円

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    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルエアロ 大径アルミ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    330万円

関東
209
65.1万円
関西
84
63.6万円
東海
53
67.9万円
北海道
6
71.1万円
九州
117
77.5万円
東北
51
61.3万円
北陸・甲信越
35
61.9万円
中国
22
73.7万円
四国
17
121.1万円
地域別台数
関東
52
537.6万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

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フリードハイブリッドとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー200
214.9万円239.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1496 排気量(cc) 4608~4663
88 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名、8名
24km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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