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キューブとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1.9万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
949 中古車掲載台数 169
  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR パーティレッドセレクション 4WD ミディアムグレー塗装リフトUPマッドタイヤ

    本体価格
    75万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ スマートキー 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 社外アルミ キセノンヘッドライト ETC

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 キューブ 1.4 トラビス 走行72400km  ・ ETC車載器

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ フルセグナビTV Bモニター スマートキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビ/テレビ/ETC/全国対応1年保証付 禁煙車

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR インディゴ +プラズマ 4WD ETC 地デジ Bカメラ 夏冬タイヤ・ホイール

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR 4WD 4WD 純正ナビ フルセグTV 社外アルミ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 自社 ローン 対応 甲府 キーレスエントリー

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
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    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD サンルーフ クーラーボックス リアモニター

    本体価格
    574.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ムーンルーフ 純正ナビ.AC.LED付エアロ20W

    本体価格
    637.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ZX ワンオーナー 300ルック

    本体価格
    527万円

関東
291
42.6万円
関西
143
35.3万円
東海
98
43.7万円
北海道
68
40.7万円
九州
108
42.9万円
東北
81
43.2万円
北陸・甲信越
81
41.5万円
中国
53
46.1万円
四国
26
42.7万円
地域別台数
関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
35
488.5万円
九州
10
547万円
東北
20
431.5万円
北陸・甲信越
17
452.4万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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日産  キューブ   トヨタ  ランドクルーザー200
144.9万円245.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1498 排気量(cc) 4608~4663
109~116 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名、8名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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