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ランドクルーザー200とセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とセフィーロの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  セフィーロ
VS
225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
146 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 買取直販 ワンオーナー ブラウンレザーシート 前後モデリスタエアロ モデリスタスポーツマフラー クーラーBOX サンルーフ クルーズコントロール マルチテレインモニター ビルトインETC パワーバックドア

    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDxモデリスタスポーツラインキット/ジャレット22AW/モデリスタフルエアロ&2連マフラー/オーバーフェンダー/リアエンターテイメントシステム/サンルーフ/黒革/電動リアゲート/エンスタ/ドラレコ/全方位カメラ

    本体価格
    684.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 8人乗り/WALDエアロ(F・R)/WALD24インチAW/ムーンルーフ/ルーフレール/セキュリティ/前後ドラレコ/純正SDナビ/フルセグ/Bluetooth/バックカメラ/コーナーセンサー/ETC/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/LDA

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトUP アルミ&タイヤ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 新品BFグッドリッチATタイヤ/社外20インチAW/センターデフロック/社外フローティングナビ/フルセグTV/バックカメラ/レーダークルコン/前後ドラレコ/ETC/ウッドコンビハンドル/CRAWLコントロール/プリクラッシュ/LDA

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 GXR 左ハンドル V8ディーゼル 9インチナビ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ETC ヒッチメンバー クールボックス Pセンサー 国内ランクル200ヘッドライト

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 1ナンバー登録車 5人乗り 純正ナビ 純正アルミホイール ブレーキアシスト 横滑り防止装置

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ETC フルセグTV 後席モニター SDナビ 本革シート 純正アルミ

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 

    本体価格
    385万円

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    108万円

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    220万円

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    本体価格
    208.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 ツーリングSV 車高調 RB20DEエンジン

    本体価格
    128万円

関東
57
572.6万円
関西
8
594.3万円
東海
18
431.7万円
北海道
30
517.1万円
九州
4
475.7万円
東北
10
518.9万円
北陸・甲信越
8
480.4万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円
地域別台数
関東
11
178.2万円
関西
2
194万円
東海
1
44.9万円
北海道
0
---
九州
2
91.5万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
314.8万円
四国
1
220万円

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ランドクルーザー200とセフィーロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  セフィーロ
435万円723.6万円 新車時価格 207.1万円320万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
4608~4663 排気量(cc) 1995~2495
288~318 最高出力(馬力) 160~210
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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