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ランドクルーザー200とチェリーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とチェリーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  チェリー
VS
250万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 139万円209.8万円
チェリーの相場表を見る
148 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD AX-Gセレクション ベージュ内装 サイドバイザー シートベンチレーション 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー サイドバイザー ルーフレール フロアマット ウッドシフトノブ ウッドステアリング

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ・1年保証・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・車検整備付・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・ドライブレコーダー・クルーズコントロール・キセノンライト・スマートキー・記録簿・ワンオーナー車

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 純正ナビ 純正エアロ ドラレコ ETC

    本体価格
    532.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ヴァルドエアロ 後期仕様 夏24インチ・冬22インチ  10インチディスプレーオーディオ BTオーディオ ドラレコ フリップダウンモニター HDMI

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1オナ 中期 禁煙 車検R9年11月 MYRTLE22インチ FALKEN2022年製タイヤ OPパワーバックドア 純正ナビ ALPINEフリップダウンモニター サンルーフ レザー シートヒーター/クーラー センターデフロック ウッドコンビ

    本体価格
    385.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 本革シート ドライブレコーダー ムーンルーフ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター クルーズコントロール 純正アルミホイール スペアタイヤ 衝突被害軽減ブレーキ 後席モニター

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 4WD クロカン ARB

    本体価格
    409.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 チェリー FII デラックス 車検2年・4速マニュアル・ワンオーナー・クーラー・5人乗り・社外ガソリンタンク・1200cc

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 チェリー F-II 1400GL フロアAT 修復歴無し フェンダーミラー A14エンジン搭載 FII

    本体価格
    139万円

関東
54
573万円
関西
11
532万円
東海
20
390.6万円
北海道
32
499.5万円
九州
2
421.5万円
東北
8
444.5万円
北陸・甲信越
11
462.7万円
中国
6
434.9万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
1
139万円
関西
1
209.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー200とチェリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  チェリー
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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