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ランドクルーザー200とブルーバードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   日産  ブルーバードクーペ
VS
250万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 348.5万円605万円
ブルーバードクーペの相場表を見る
148 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 車検整備付/禁煙車/ETC/純正オーディオ/オートクルーズコントロール/電動格納ミラー/オートライト/フォグランプ/オートエアコン/AC100V電源/純正18インチアルミホイール/取扱説明書/予備キー

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300 モデリスタ仕様 現行仕様 内装

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ/1ナンバー登録5人乗り/リフトUP/KMC17インチAW/グッドリッチタイヤ/ヒッチメンバー/ストラーダBluetooth対応ナビ/アルパインフリップダウン/バックカメラ/ETC/LEDライト.フォグ/スマートキー×2

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ ナビ 革シート エンスタ ETC

    本体価格
    488.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300仕様 寒冷地仕様 3眼シーケンシャルHライト シーケンシャルテール シーケンシャルウィンカーミラー F・Rスポイラー バズレイア22AW カラーチェンジLEDフォグ 社外マフラー メーカーマルチ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ茶革フルセグナビルーフレールシートベンチレーションフリーキープリクラッシュセーフティシステムクルコンパワーバックドアパワーシートイルミネテッドエントリーシステムスペアタイヤクリアランスソナー

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 黒革シート サンルーフ フリップダウンモニター ドラレコ ETC Equip24インチアルミホイール電動シート ナビ 全方位カメラ シートヒーター&エアコン クルコン 電動リアゲート 8人乗り

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD HDDナビ・4WD・クルーズコントロール・HID・フルセグTV・社外アルミ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD バックカメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期モデル・ワンオーナー・クールBOX・サンルーフ・茶本革シート・センターデフロック・前後ドラレコ・純正ナビ・フルセグTV・エアサスペンション・全方位カメラ・シートヒーター・シートクーラー・防眩ミラー

    本体価格
    689.8万円

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    本体価格
    348.5万円

関東
54
573万円
関西
12
547万円
東海
19
395.6万円
北海道
32
498.9万円
九州
2
421.5万円
東北
8
445.6万円
北陸・甲信越
11
462.7万円
中国
6
434.9万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
3
420.8万円
関西
1
---
東海
3
423.3万円
北海道
0
---
九州
3
605万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
389万円
四国
0
---

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ランドクルーザー200とブルーバードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  ブルーバードクーペ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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