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ランドクルーザー200とスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 139万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
163 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    561万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ELFORDエアロ&24inc鍛造AW/リアエンタ/

    本体価格
    838万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 300系仕様 24インチアルミホイール

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 禁煙車/純正エアロ/パノラミックビュー

    本体価格
    681.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 皮シート/社外マフラー/フルLED/1年保証

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー リフトアップ 22インチアルミ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期モデル 寒冷地仕様 ベージュ内装

    本体価格
    648.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エアサス

    本体価格
    330万円

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    349.8万円

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    応談

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    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 2T-G 1.6L直4 DOHC TE27 5MT 運転席社外シート

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 5MT トレノ 5MT オーバーフェンダー 社外AW ETC

    本体価格
    380万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス タイベル交換済 後期型

    本体価格
    320万円

  • トヨタ スプリンタートレノ オーバーフェンダー ワタナベホイール レカ オーバーフェンダー ワタナベホイール レカ

    本体価格
    410万円

関東
46
526万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.8万円
北海道
33
495.5万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円
地域別台数
関東
9
290.2万円
関西
7
505.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
7
388.2万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
5
395万円
四国
1
388万円

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ランドクルーザー200とスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  スプリンタートレノ
435万円723.6万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
4608~4663 排気量(cc) 1498~1587
288~318 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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