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ランドクルーザー200とパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  パブリカ
VS
225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 49.8万円278万円
パブリカの相場表を見る
145 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD オーバーフェンダー クルーズコントロール プッシュスタート ビルトインETC バックカメラ 盗難防止装置 エアコン シートヒーター ナビ スマートキー 電動シート フロントフォグランプ 4WD MTモード付

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 本州仕入 1ナンバー登録可 ブラックダイヤモンド24AW ガナドール4本出しマフラー ダブルエイトバンパースポイラー(LEDディライト付き) 社外テール HDDナビ Bカメラ ウィンカーミラー ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ/サンルーフ/マルチナビ/パノラミックビューモニター/ルーフレール/茶革シート/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 オーストラリアモデルGXL ディーゼル

    本体価格
    1249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ ルーフレール モデリスタエアロ リアエンター 純正ナビ 全方位カメラ 2.0ETC パワーバックドア セーフティセンス BSM 革シート シートヒーター エアシート 前後ドラレコ

    本体価格
    624.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ 純正ナビ Bluetooth対応 TV 全周囲カメラ 黒レザーシート パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC2.0 クルーズコントロール 社外アルミ ウッド調コンビハンドル

    本体価格
    658.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1年保証 ワンオーナー 社外セキュリティ

    本体価格
    590万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期型 ナッパ本革 前後モデリスタ メーカーマルチナビ パワーバックドア クールボックス サンルーフ AHC装備 ステアリングヒーター 本州仕入 ヒッチメンバー 前後ドラレコ 新品タイヤ 純正20AW

    本体価格
    589.8万円

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  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

関東
57
574万円
関西
9
606.9万円
東海
16
406.9万円
北海道
33
527万円
九州
3
479.2万円
東北
8
536.9万円
北陸・甲信越
9
514.4万円
中国
6
431万円
四国
4
488.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
240万円
東海
4
162万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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ランドクルーザー200とパブリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  パブリカ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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