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ランドクルーザー200とプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   バンデンプラ  プリンセス
VS
258.8万円1030万円
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中古車相場 198万円288万円
プリンセスの相場表を見る
145 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート 寒冷地 24AW サスコン

    本体価格
    777万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD ・1年保証・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・点検整備付・モデリスタ・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・スマートキー・ワンオーナー車・記録簿

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDエアロ・WALDマフラー・WALDジャレット特注カラー・リアエンター・ムーンルーフ・マルチテレインモニター・パワーバックドア・ブラウンプレミアムナッパ革・ヘッドランプクリーナー・CD・DVD・ブルーレイ

    本体価格
    610万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 ランドクルーザー200 AX 寒冷地仕様 HDDナビ クルーズコントロール 4WD スマートキー バックカメラ ETC オートエアコン デュアルエアコン DVD再生

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ETC エンジンスターター障害物センサー

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 買取直販 モデリスタフロントスポイラー リアダウンスポイラー LEXUS 純正LX22インチアルミホイール 新品タイヤ  新品ブラックレザー調シートカバー ナビ ETC スマートキー コンビハンドル

    本体価格
    355.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD AXグレード 中期モデル アティチュードブラックマイカ 社外フロントグリル XTREME‐J XJ04ホイール FALKEN WILDPEAK ATタイヤ(285/55R20) アルパインビッグXナビ 前後ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ/1ナンバー登録5人乗り/リフトUP/KMC17インチAW/グッドリッチタイヤ/ヒッチメンバー/ストラーダBluetooth対応ナビ/アルパインフリップダウン/バックカメラ/ETC/LEDライト.フォグ/スマートキー×2

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 4WD/モデリスタエアロ/サンルーフ/ディーラー記録簿/ルーフレール/本革シート/シートヒーター/ステアリングヒーター/クルーズコントロール/純正ナビ/バックカメラ/フルセグ/ユーザー買取車/ETC

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期型 モデリスタエアロ ルーフレール サンルーフ Tコネクト9型ナビ&TV 全周囲カメラ ブラウン革シート セーフティーセンスP レーダークルーズ シートベンチレーション ブラインドスポット ETC

    本体価格
    575.5万円

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    応談

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関東
48
576.4万円
関西
14
479.7万円
東海
23
426.8万円
北海道
30
492.7万円
九州
6
486万円
東北
7
489.1万円
北陸・甲信越
10
450.8万円
中国
5
383.9万円
四国
2
411.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
288万円
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー200   バンデンプラ  プリンセス
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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