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マークXジオとテリオスを比較! - みんなの比較車種

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マークXジオとテリオスの中古車情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   ダイハツ  テリオス
VS
21万円135万円
マークXジオの相場表を見る
中古車相場 87万円
テリオスの相場表を見る
76 中古車掲載台数 1
  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 社外ナビ TV Bモニター

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F ブラックパールリミテッド クリアランスソナー 純正HDDナビゲーション CD・DVD再生 スマートキー オートライト 助手席エアバック ステアリングリモコン テレビ視聴 電動格納ミラー フォグライト 純正アルミホイール

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ マークXジオ 240 ファイブスタイル 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 純正エアロパーツ フロントカメラ オートライト HID スマートキー2個 運転席/助手席パワーシート 純正ナビTV Bluetooth ETC バックカメラ クリアランスソナー 純正ラゲッジマット

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル Fパッケージ 修復無・3年保証付・後期・7人・ドラレコ・2400cc・前後ドライブレコーダー・純正ナビ・カラーバックモニター・スマートキー・プッシュスタート・社外アルミホイール・オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル CarsOsaka:I3741

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル プッシュスタート CD・DVD再生 フルセグTV スマートキー HIDヘッドライト ETC バックモニター 純正アルミホイール 純正ナビ 1年間・走行距離無制限保証

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオス 1.3 CLリミテッド 5速MT 板金塗装歴無し 外板フルオリジナル 社外ナビゲーション TV キーレスキー ETC 取説/メンテナンスノート 走行35000キロ

    本体価格
    87万円

関東
32
46.5万円
関西
13
41.1万円
東海
9
40.1万円
北海道
9
55.4万円
九州
6
52.9万円
東北
2
49.9万円
北陸・甲信越
3
49.2万円
中国
1
78.7万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
87万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークXジオとテリオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   ダイハツ  テリオス
247万円381.9万円 新車時価格 120万円173万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1785×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3865×1555×1760  他
2362~3456 排気量(cc) 1295~1297
163~280 最高出力(馬力) 90~140
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、6名、7名 乗車定員 5名
10.2~13.2km/L 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
解説

見た目以上に本格的な4WD性能をもつ

背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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