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マークXジオと106を比較! - みんなの比較車種

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マークXジオと106の中古車情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   プジョー  106
VS
19.9万円115.1万円
マークXジオの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
86 中古車掲載台数 11
  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 純フルセグHDDナビ  KENSTYLEフルエアロ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル スマートキー 地デジ バックカメラ HID

    本体価格
    30.3万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 保証付き・3列シート ナビ・TV・ETC

    本体価格
    32万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル ナビ・フルセグTV・ETC・パワーシート

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 車高調/WORK19AW/ナビ/Bカメラ/後期モデル

    本体価格
    50万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G ナビ 純正アルミホイール

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G ETC・ナビ・TV・Bカメラ・POSHSTERT

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 1オーナー ナビ F/Bカメラ スマートキー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル ナビ フルセグTV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル ナビ バックカメラ Bluetooth HID 18AW

    本体価格
    34.8万円

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    225万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

関東
40
43.5万円
関西
11
37.2万円
東海
6
55万円
北海道
9
63.7万円
九州
5
45.9万円
東北
4
47.3万円
北陸・甲信越
5
40.9万円
中国
3
54.2万円
四国
3
38.3万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

マークXジオの中古車を探す

106の中古車を探す

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マークXジオと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   プジョー  106
247万円381.9万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1785×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2362~3456 排気量(cc) 1587
163~280 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 5名
10.2~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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