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カローラルミオンと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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カローラルミオンと812GTSの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラルミオン   フェラーリ  812GTS
VS
19.8万円139.8万円
カローラルミオンの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
104 中古車掲載台数 42
  • トヨタ カローラルミオン 1.8 S エアロツアラー 4WD 寒冷地仕様ナビTV 社外エンスタ 冬タイヤ有

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 G リフトアップ/DEANアルミOPタイヤ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 G SDナビTV/スマートK/革調シートカバー

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 G スマートパッケージ 

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 G キーレス

    本体価格
    40万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 X リフトアップ/ルーフラック/新品タイヤ&AW

    本体価格
    81万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 G On B リミテッド ナビTV オートエアコン プッシュスタート

    本体価格
    64万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.5 G 北九州 HDDナビ 自社 ローン 対応

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.8 S 4WD 事故無 保証1年 スマートキ Pスタート

    本体価格
    44万円

  • トヨタ カローラルミオン 1.8 S 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・社外ナビ&TV

    本体価格
    48万円

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    6198万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoAvus/Nero

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    6600万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパッケージ  サラウンドビュー

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioFerro アップルカープレイ ADAS

    本体価格
    6750万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT サラウンドビューカメラ LED付ハンドル

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    6380万円

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    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車ADASパッケージOPカーボン保証付

    本体価格
    6645万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6580万円

関東
32
54.7万円
関西
9
56.4万円
東海
10
64.7万円
北海道
16
60万円
九州
15
47万円
東北
7
56.3万円
北陸・甲信越
10
53.6万円
中国
3
60.3万円
四国
2
37.4万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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カローラルミオンと812GTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラルミオン   フェラーリ  812GTS
168万円242.6万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4210×1760×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1496~1797 排気量(cc) 6496
109~144 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

くつろぎの空間をもつ“箱型カローラ”

カローラシリーズの新モデルとして登場した箱形2BOXモデル。カローラのもつ基本性能の高さを継承しつつ、くつろぎとシーンに応じた使い勝手の良い室内空間をもつ。外観は四隅に張り出したフレア造形の直線基調な箱形シルエット。サイドのベルトラインを高くすることで、室内の包まれ感も高めた。使いやすいシートアレンジや収納をもつ広い室内は、快適にくつろげる空間を目指すとともに、天井イルミネーションや9スピーカーをもつオーディオなどで演出されている。また、安全性も高く、前席サイドエアバッグ、前後席カーテンシールドエアバッグ、頸部への衝撃を緩和するWILコンセプトシートなどが標準装備された。(2007.10)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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