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ヴェルファイアとアスカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   いすゞ  アスカ
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
アスカの相場表を見る
4622 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z Gエディション 4WD 純正ナビ 後席モニターBカメラ ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD スマートキー 禁煙車 後席モニター

    本体価格
    58.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙 純正10型ナビ サンルーフ 後席モニタ

    本体価格
    387.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ロイヤルラウンジ SP フルパ-テ-ション冷蔵24TVリラクゼ-ション

    本体価格
    869.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD 純正9型ナビ 後席モニター 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    348.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 両側電動 8型ナビ モデリスタ  クルコン

    本体価格
    84.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 V E-Four 4WD 純正10型SDナビ 後席モニタ Wサンルーフ

    本体価格
    385.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション TRDフルエアロ 両側パワスラ ACC

    本体価格
    204.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタ 独立ルーフ Dミラー 後席M

    本体価格
    838万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD 

    本体価格
    305.5万円

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  • いすゞ アスカ 2.0 LJ ETCアスカパワーウィンドウ35

    本体価格
    49.9万円

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    53万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ キーレス フロアAT ETC走行66724KM 11

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    49.9万円

関東
1500
278.5万円
関西
713
301.1万円
東海
618
352.9万円
北海道
396
284.3万円
九州
493
319.3万円
東北
352
273.7万円
北陸・甲信越
233
298.2万円
中国
196
290.4万円
四国
121
268.9万円
地域別台数
関東
3
50.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとアスカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   いすゞ  アスカ
655万円1085万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
2393~2487 排気量(cc) 1849~1997
177~279 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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