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ヴェルファイアとGTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   マクラーレン  GT
VS
25万円1499万円
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中古車相場 1870万円3258万円
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4622 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 4WD HDDナビバックモニター

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア ブラウン革 寒冷地 モデリスタエアロ

    本体価格
    930万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ALPINE10型ナビBカメラTV両側電動7人乗ETC

    本体価格
    211.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 寒冷地/メモリナビ/後席モニター/ETC

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V Lエディション 4WD ムーンルーフ 後席モニタ 両側電動スライド

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙 モデリスタ 純10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ プリクラッシュ・車線逸脱警報・先進ライト

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 後席モニター 純正10型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    304.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    155.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ SDナビ/フリップダウン10.2インチ

    本体価格
    149.9万円

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    2580万円

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    2180万円

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    本体価格
    2290万円

関東
1487
280万円
関西
719
299.9万円
東海
620
352.6万円
北海道
395
284.3万円
九州
492
321万円
東北
354
271.6万円
北陸・甲信越
237
287.6万円
中国
197
291.4万円
四国
121
268.9万円
地域別台数
関東
20
2243.5万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   マクラーレン  GT
655万円1085万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2393~2487 排気量(cc) 3994
177~279 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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