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ヴェルファイアとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   スバル  アルシオーネ
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 180万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
4106 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD ワンオーナー・JBLサウンド・ドラレコ・ETC

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z プラチナセレクションII 

    本体価格
    120.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 両Pスラ HDDナビ ワンセグ Bカメ 社外AW

    本体価格
    96万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション TRDエアロ 禁煙 Wサンルーフ Wナビ

    本体価格
    345.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ ディスプレイオーディオ リアモニター

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 両側電動スライドドア 禁煙車 純正9型ナビ

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション トヨタ認定中古車 フロントスポイラー

    本体価格
    345.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 両側電動/純正10型ナビ/禁煙車/Bカメ

    本体価格
    241.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 禁煙車 7人乗り 純正SDナビ 両側パワスラ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z G's プレミアムサウンド 専用半革シート&AW

    本体価格
    199.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 電動サンルーフ リアウィング

    本体価格
    180万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
1325
281.4万円
関西
592
284万円
東海
525
347.4万円
北海道
376
297.3万円
九州
443
308.9万円
東北
283
281.9万円
北陸・甲信越
237
271.2万円
中国
208
310.3万円
四国
117
285.2万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   スバル  アルシオーネ
655万円892万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2393~2487 排気量(cc) 1781~2672
190~279 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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