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iQとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
10.7万円488万円
iQの相場表を見る
中古車相場 45.5万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
293 中古車掲載台数 18
  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ スマートキー HID ETC アルミホイール CD

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ iQ 130G 〇低走行6.5万キロ 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 社外アルミ オートAC

    本体価格
    18万円

  • トヨタ iQ 100X ローダウン モデリスタエアロ 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G HIDミュージックサーバナビTVバックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G モデリスタフルエアロ ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X SDナビ/フルセグTV 社外アルミ ドラレコ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター 2シーター ETC キーレス

    本体価格
    30.4万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 純正ナビ&フルセグ モデリスタエアロ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ワンオーナー ナビ TV AW キーレス

    本体価格
    25万円

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    128万円

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    53.8万円

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    本体価格
    103.3万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 黒革シート シートヒーター バックカメラ

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    109.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ベージュレザー ナビ Bモニタ

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    45.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    89万円

関東
62
60.8万円
関西
33
61.8万円
東海
65
51.7万円
北海道
12
38.8万円
九州
49
36.9万円
東北
13
39.6万円
北陸・甲信越
21
35.8万円
中国
22
52.7万円
四国
16
45.2万円
地域別台数
関東
11
103.2万円
関西
0
---
東海
3
115.9万円
北海道
2
92万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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iQとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   ランドローバー  フリーランダー2
129万円355万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
996~1329 排気量(cc) 1998~3192
68~122 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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