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iQとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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iQとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  iQ   日産  フェアレディZロードスター
VS
14.7万円449万円
iQの相場表を見る
中古車相場 59万円375.4万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
292 中古車掲載台数 75
  • トヨタ iQ 100X 2シーター 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G バックカメラ・ETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ iQ 1.3 GRMN スーパーチャージャー 100台限定 純正6速MT 純正16インチAW

    本体価格
    438.1万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 

    本体価格
    32.4万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー .モデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ iQ 100GスマートキーナビBカメラオートAC 新規カスタム車両

    本体価格
    119万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT マニュアル6速  ナビTVBluetooth対応  ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター 走行74500km ナビ TV DISC キーレス

    本体価格
    49.2万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G HIDミュージックサーバナビTVバックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ナビ TV バックカメラ 社外15インチAW

    本体価格
    28万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    75万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 6速MTディスプレイオーディオバックカメラ

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ナビ・Bカメラ・ETC・走行43000km

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    252.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ブラックネットシート

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    339.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 走行22000キロ

    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 電動オープン・デュアルシートエアコン

    本体価格
    202万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T インパルエアロ/スロットル/CP

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    89万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 MT6速 20インチアルミ 2本出しマフラー

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 純正ナビTV TEIN車高調

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

関東
71
65.1万円
関西
33
64.5万円
東海
62
52.7万円
北海道
12
37.7万円
九州
47
37.8万円
東北
11
38.7万円
北陸・甲信越
20
34.5万円
中国
21
53.9万円
四国
15
45.7万円
地域別台数
関東
34
204.9万円
関西
11
161.3万円
東海
8
226.9万円
北海道
5
170.6万円
九州
9
135.1万円
東北
1
108万円
北陸・甲信越
3
191万円
中国
3
196万円
四国
1
98万円

iQの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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iQとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   日産  フェアレディZロードスター
129万円355万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
996~1329 排気量(cc) 3696
68~122 最高出力(馬力) 336
FF 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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