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NXとクラウン 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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NXとクラウン 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 249万円330万円
クラウン 2ドアハードトップの相場表を見る
2081 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ モデリスタエアロ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター 前席シートエアコン ETC ドラレコ

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ マークレビンソン パノラマルーフ ルーフレール パノラミックビューモニター 赤/黒レザーシート シートヒーター&ベンチレーション レクサスセーフティセンス HUD ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    669万円

  • レクサス NX 300h プリクラ・クリソナ・ドラレコ・ファブリックシート

    本体価格
    188万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック トヨタ認定中古車 フルセグナビ ドライブレコーダー バックカメラ ETC LSS ICS BSM 全方位モニター

    本体価格
    395.9万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD 走行0.9万Km ワンオーナー禁煙車 セーフティシステムプラス BSM/PKSB HUD パノラミックビュー フレアレッド革シート 14inディスプレイオーディオプラス

    本体価格
    569万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 

    本体価格
    250万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ・LSS・レクサスチームメイト・純正14インチナビ・全方位カメラ・赤革シート・ヘッドアップディスプレイ・BSM・Pシート・シートH・シートC・ステアリングH・本革ステアリング・純正20インチAW・電動リアゲード

    本体価格
    554.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 1オーナー パノラマルーフ 本革 全方位

    本体価格
    664.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 革エアーシート/サンルーフ/車検対応ローダウン

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL OP・モデリスタエアロ OP・パノラマルーフ/ルーフレール OP・Dインナーミラー OP・寒冷地仕様 セーフティシステムプラス HUD BSM 全周囲 アドバンストパーク 白革シート 14inディスプレイオーディオプラス

    本体価格
    629万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ SL クジラ 純正4速 修復歴無し MS70 走行83000キロ

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    330万円

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    268万円

  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ クラウン2ドアハードトップ4速エアコン 

    本体価格
    249万円

関東
467
423万円
関西
403
411.4万円
東海
492
422.6万円
北海道
94
362万円
九州
285
401.8万円
東北
94
374.4万円
北陸・甲信越
122
352.1万円
中国
91
431.1万円
四国
33
358.9万円
地域別台数
関東
1
330万円
関西
0
---
東海
2
258.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとクラウン 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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