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スカイラインクーペとプリウスEXを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとプリウスEXの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  プリウスEX
VS
35.6万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 23.8万円49.8万円
プリウスEXの相場表を見る
282 中古車掲載台数 9
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    120万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ C-WESTエアロ WORK19インチ 純正5MT

    本体価格
    628万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー5MT エアロ 純17AW

    本体価格
    515万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS ワタナベホイール ブースト計

    本体価格
    270万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 黒半革 純正ナビ BOSE音響 専用18アルミ

    本体価格
    45万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTSクーペ RB20ターボMT 社外アルミ マフラー

    本体価格
    218万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT車

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP エンスタ 黒革シート ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    47万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ワークランベックゴールドホイール

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速MT 純正ナビ BOSE HID ブレンボキャリパ

    本体価格
    97.7万円

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  • トヨタ プリウスEX 1.5 HV j純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウスEX プリウス EX 

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    50.8万円

  • トヨタ プリウスEX S 

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 ナビ バックカメラ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 ユーザー様下取直販車 1年保証 ETC

    本体価格
    37.6万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 車検6年8月27日 走行113450km

    本体価格
    32万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 HDDナビ キーレス CVTオートマ

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 純正ナビ

    本体価格
    応談

関東
116
328.3万円
関西
25
420.8万円
東海
56
259.4万円
北海道
12
442.1万円
九州
29
348.3万円
東北
9
368.2万円
北陸・甲信越
9
223万円
中国
24
368.8万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
4
40.5万円
関西
0
---
東海
1
35.2万円
北海道
1
49.8万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
32万円
中国
1
29.9万円
四国
0
---

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プリウスEXの中古車を探す

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スカイラインクーペとプリウスEXのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  プリウスEX
369.6万円516.2万円 新車時価格 189万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4445×1725×1490
3696 排気量(cc) 1496
333 最高出力(馬力) 76
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 35.5km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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