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SAIとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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SAIとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   キャデラック  エルドラド
VS
23.2万円225万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 93万円95万円
エルドラドの相場表を見る
330 中古車掲載台数 5
  • トヨタ SAI 2.4 S 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Lセレクション 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    66万円

  • トヨタ SAI 2.4 G バックカメラETCクルーズコントロール

    本体価格
    152万円

  • トヨタ SAI 2.4 S SDナビ/LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Lセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ナビ・ウッドコンビハンドル・記録簿

    本体価格
    120万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ op本革 opモデリスタエアロ プリクラッシュ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純正アルミ ETC LED パワーシート CD DVD

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正HDDナビ バックモニター 地デジTV

    本体価格
    58万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ ETC Bカメラ レザー調シートカバー

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3480万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
72
94.2万円
関西
33
87.1万円
東海
59
85.2万円
北海道
3
50.6万円
九州
72
101.9万円
東北
33
103.4万円
北陸・甲信越
24
103.2万円
中国
19
110.5万円
四国
15
116.3万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
1
93万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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SAIとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   キャデラック  エルドラド
321万円437万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2362 排気量(cc) 4564~4892
150 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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