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NXとハイエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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NXとハイエーストラックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ハイエーストラック
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 149.9万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
1883 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD /純正ナビ/パノラマサンルーフ/茶革/ドライブレコーダー/全周囲カメラ/ETC/デジタルインナーミラー/寒冷地仕様/シートヒーター/ベンチレーション/ハンドルヒーター/ブラインドスポットモニター/クルーズコントロール

    本体価格
    516.3万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙車 ベージュレザー サンルーフ 純正ナビ リア電格シート BSM パノラミックビューモニター ヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート 3眼LED ステアリングヒーター ドラレコ 全席シートヒーター

    本体価格
    364万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ パノラミックビュー・BSM・黒×赤本革シート・パワーバックドア

    本体価格
    396万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 黒革シート ベンチレーション BSM 全周囲カメラ クリアランスソナー レーダークルーズ パワーバックドア HUD ステアリングヒーター LEDオートライト 禁煙車 ハイブリッド

    本体価格
    550.2万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD ベージュ革シート/オプション純正18インチアルミ/メーカーナビ/TV/バックカメラ/サイドビュー/3眼LEDヘッドライト/D席メモリー付パワーシート/クルーズコントロール/パドルシフト/パワーバックドア

    本体価格
    230.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ パノラミックビューモニター 3眼LEDヘッドライト パワーシート シートメモリー 電動リアゲート シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター パドルシフト

    本体価格
    352万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 純正8インチナビ バックカメラ オートハイビーム ステアリングヒーター シートヒーター 電子パーキング ブレーキホールド オートエアコン クルーズコントロール ステアリングヒーター シートメモリー

    本体価格
    220.4万円

  • レクサス NX 250 純正ナビ 衝突軽減 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    472.2万円

  • レクサス NX 300 クール&ブライト カラーヘッドアップディスプレイ・三眼LED・パノラミックビューモニター・ムーンルーフ・アクセサリーコンセント

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 令和2年登録 禁煙車 3眼LEDヘッドライト 純正10.3インチナビ フルセグTV バックカメラ 電動リアゲート レーダークルーズコントロール 赤革シート シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    264.5万円

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関東
483
430万円
関西
361
436.1万円
東海
414
429.3万円
北海道
85
356.3万円
九州
259
415.6万円
東北
74
381.7万円
北陸・甲信越
100
360万円
中国
80
420.2万円
四国
27
407.6万円
地域別台数
関東
2
112.7万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
139.8万円
九州
0
---
東北
1
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとハイエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ハイエーストラック
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 1800~2800
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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