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グラントゥーリズモとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グラントゥーリズモ   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
305万円2070万円
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中古車相場 126万円415万円
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113 中古車掲載台数 9
  • マセラティ グラントゥーリズモ S HDDナビ ETC

    本体価格
    630万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 本革純正/クルーズコントロール/MT/LED

    本体価格
    353.2万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 認定保証2年 左H MCグロスブラックホイール

    本体価格
    1191.3万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ローダウン 可変マフラー バックカメラ D車

    本体価格
    425.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 認定保証/MCカーボンインテリア/走行6200

    本体価格
    1280万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    572万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 

    本体価格
    415万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 認定保証/最終2020yモデル/カーボン内外装

    本体価格
    1598万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 1オーナー カーボンインテリア カーボンH

    本体価格
    938万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 右ハン赤内装車検6年12月ディラー整備

    本体価格
    1500万円

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  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカ- ケ-タリングカ- 移動販売車 NoxPm適合車 冷凍冷蔵コ-ルドテ-ブル

    本体価格
    326万円

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    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    298.5万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    376万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3000ccディーゼル 5速MT 内寸 長220 幅180 高165 No対応車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ペットトリミングカー 移動ペットサロン バスタブ 湯沸かし器 シャワー 水タンク

    本体価格
    256万円

関東
37
921.4万円
関西
18
983.3万円
東海
30
781.1万円
北海道
3
458.9万円
九州
6
718.2万円
東北
2
941.2万円
北陸・甲信越
3
674.9万円
中国
9
739.9万円
四国
5
1043.3万円
地域別台数
関東
2
291万円
関西
2
251万円
東海
3
292.8万円
北海道
1
168万円
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マセラティ  グラントゥーリズモ   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
1530万円2377万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4885×1915×1355  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4244~4691 排気量(cc) ---
405~460 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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