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ダイナルートバンとM6を比較! - みんなの比較車種

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ダイナルートバンとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナルートバン   BMW  M6
VS
68万円328万円
ダイナルートバンの相場表を見る
中古車相場 253.8万円878万円
M6の相場表を見る
16 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ リア観音扉 燃料ポンプ交換ベルト類交換

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 2t積載 ルートバン 低床 Wタイヤ リア観音扉 横滑り防止 アイドルアップ エコモード ETC 集中ロック 荷台内寸306/153/121 荷台高77 車両総重量4485kg

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ TV 走行8.3万キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル リヤ観音扉 ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン 絶版車 ジャストロー 両側スライドドア ナビTV 5t限定準中型免許

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0Dターボ ルートバン 4ドア 標準ルーフ 1.25t積 4ドア

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ ETC.タイミングB交換R2.2/21.車検1年実施

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 1オーナー サキールオレンジレザー コンフォートパッケージ ベンチレーションシート サイドカメラ シートヒーター カーボンインテリア 衝突被害軽減ブレーキ ヘッドアップディスプレイ ハーマンカードン

    本体価格
    578万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1058.8万円

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    本体価格
    499.9万円

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    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    253.8万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    290万円

  • BMW M6 S2チューニング 5MT 

    本体価格
    1870万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW ブラックグリル カーボンパーツ

    本体価格
    344万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    878万円

関東
4
194.7万円
関西
1
155万円
東海
7
217.3万円
北海道
1
---
九州
3
210万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
573.7万円
関西
2
1224万円
東海
3
397.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
290万円
四国
0
---

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ダイナルートバンとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナルートバン   BMW  M6
--- 新車時価格 1695万円2321万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2500~4900 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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