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ダイナルートバンと308を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナルートバン   プジョー  308
VS
115万円363万円
ダイナルートバンの相場表を見る
中古車相場 25万円559万円
308の相場表を見る
10 中古車掲載台数 201
  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0Dターボ ルートバン 4ドア 標準ルーフ 1.25t積 4ドア

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン ベースグレード 小型 ルートバン

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 リア観音扉 左スライドドア ディーゼル 荷室仕切カーテン 荷台レザーシート リアWタイヤ ナビTV ETC キーレス 5MT 普通免許で運転OK

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 積載2000kg ダイナルートバン リヤ観音扉 ディーゼルターボ 5速MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 1.25t ルートバン リア観音扉 5MT スペアキー STタイヤ EG型式1KD-FTV(106kw)144PS 3.0ディーゼルターボ 最大積載量1250キロ 車両総重量3435キロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 低床 観音扉 Wエアバック ETC 集中ロック ドアバイザー フロアマット フォグランプ 荷台内寸300/153/125 荷台高72 車輛総重量3435kg 普通免許運転可 1.25t積載 ルートバン リア観音扉

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 左スライドドア 低床 アイドルアップ TVナビ バックカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 荷台内寸300/155/125 荷台高72 車両総重量3435kg 普通免許運転可

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 2t積み TV ナビ ETC

    本体価格
    247.5万円

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  • プジョー 308 GT ハイブリッド MHEV/元試乗車/全方位カメラ/純正ナビ/ACC/ドライブアシスト/運転席電動シート/シートヒーター/ステアリングヒーター/3D液晶メーター/アップルカープレイ・アンドロイドオート対応/スマートキー

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    368万円

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    本体価格
    91万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 新車保証継承 1.2ターボ+モーター 6速DCT 純正ナビ ステアリング・シートヒーター 電動メモリーシート アクティブクルコン 自動ハイビームLED 360度ビジョン 前後横カメラ前後ソナー

    本体価格
    421.4万円

関東
2
232.5万円
関西
1
144万円
東海
3
289.5万円
北海道
0
---
九州
2
181.3万円
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
81
240.6万円
関西
27
226.2万円
東海
41
229.2万円
北海道
7
294.9万円
九州
16
250.3万円
東北
8
241.6万円
北陸・甲信越
11
267.8万円
中国
4
146.6万円
四国
6
287.7万円

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ダイナルートバンと308のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナルートバン   プジョー  308
--- 新車時価格 305.3万円572.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
2500~4900 排気量(cc) 1199~1598
--- 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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